一、进口轴承的润滑
　　进口轴承的润滑主要是为了降低摩擦阻力和减轻磨损，还有缓冲吸振、冷却、防锈和密封等作用。当NSK轴承转速较低时，可采用润滑脂润滑，其优点是便于维护和密封，不易流失，能承受较大载荷。缺点是摩擦较大，散热效果差。润滑脂的填充量一般不超过轴承内空隙的1/2～1/3，以免润滑脂太多导致摩擦发热，影响轴承正常工作。通常用于转速不高及不便于加油的场合。当轴承的转速过高时，采用润滑油润滑。一般轴承承受载荷较大、温度较高、转速较低时，使用粘度较大的润滑油；相反使用粘度较小的润滑油。润滑方式有油浴或飞溅润滑。而油浴润滑时，油面高度不应超过最下方滚动体的中心。其他润滑方式请参考滑动轴承的润滑课程。
　　二、进口轴承的密封
　　进口轴承密封的目的：防止灰尘、水份和杂质等进入轴承，同时也阻止润滑剂的流失。良好的密封可保证机器正常工作，降低噪音，延长有关零件的寿。密封方式分接触式密封和非接触式密封。
　　1.接触式密封
　　由于密封件直接与轴接触，工作时摩擦、磨损严重，只实用于低速场合。接触式密封主要有：
　　① 毡圈密封
　　在轴承盖上开梯形槽，将毛毡按标准制成环形或带形，放置在梯形槽中于轴密合接触，如图11-38所示。毡圈密封主要用于脂润滑的场合，结构简单，但摩擦系数较大，只用于滑动速度小于4～5m/s，且工作温度不高于90℃的地方。
　　② 唇形密封圈密封
　　在轴承盖中，放置一个用耐油橡胶制的唇形密封圈，靠弯折了的橡胶的弹性力和附加的环形螺旋弹簧的扣紧作用而紧套在轴上，以便起密封作用。唇形密封圈的密封唇的方向要朝向密封的部位。即如果主要是为了封油，密封唇应对着轴承（朝内）；如果主要是为了防止外物浸入，则密封唇应背对轴承（朝外，图11-39）；如果两方面要求都需要，最好使用密封唇反向放置的两个唇形密封圈。唇形密封圈密封可用于接触面滑动速度小于10m/s（当轴颈是精车的）或小于15m/s（当轴颈是磨光的）的场合。
　　2．非接触式密封
　　使用非接触式密封可以避免接触面间的滑动摩擦。常用的非接触式密封有以下几种??br />　　① 油沟密封
　　在轴和轴承盖的通孔的孔壁间留一个极窄的隙缝，半径间隙通常为0.1～0.3mm。这对使用脂润滑的轴承已有一定的密封效果。如果窄轴承盖上车出环槽，在槽内填上润滑脂，可以提高密封效果。隙缝密封适用与干燥清洁的环境中。
　　② 迷宫式密封
　　迷宫式密封是将旋转件和固定件之间的间隙做成曲路（迷宫）形式，并在间隙中充填润滑油或润滑脂以加强密封效果。分径向和轴向两种：径向曲路，径向间隙不大于0.1～0.2mm；轴向曲路，因考虑到轴受热后会伸长，间隙应取大些，为1.5～2mm。迷宫式密封在环境比较脏和比较潮湿时也是相当可靠的。
所指的游隙是指在无载荷的情况下，轴承内外间所能移动的最大距离，做径向移动者称为径向游隙，作轴承移动者称为轴向游隙。他们分别表示一个套圈固定时，另一套圈沿径向或轴向由一个极限位置到另一个极限位置的移动量。

进口轴承的径向游隙又分为原始游隙、安装游隙和工作游隙。通常，红本轴承的原始径向游隙大于轴承工作时的游隙。游隙是轴承的一个重要技术参数，它直接影响到轴承的载荷分布、振动、噪声、摩擦、使用寿命和机械的运动精度等技术性能。严格来说，轴承的额定动载荷是随游隙的大小而变化的。产品样本中所列的额定载荷是工作游隙为零时的载荷数值。游隙过大，会引起轴承内部承载区域减小，滚动接触面应力增大，轴承的运动精度下降，振动和噪声增大，轴承的使用寿命缩短；如游隙过小，会引起发热升温，甚至会导致轴承在运转中发生“咬死”的现象。因此，根据轴承的类型及工作条件选择不同等级的轴承游隙是很重要的。
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