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道路的迅速发展以及高速交通的崛起 ．都对道路路面的结构提出了新的功能性。分别是舒适性。安全性 、环境保护性以及经济性。这些也是行驶在高胶轮压路机。碾压施工一共分为三个阶段。第一个阶段为初压采用的是双钢轮压路机，碾压次数为一遍．碾压方式为进时静压．退时挂振．初压的温度应控制在1 35。C - 145。C之间．而碾压的速度应控制在2 ～2．5km ／h 。第二阶段为复压．复压应紧跟初压进行，采用的是双钢轮压路机 ，碾压次数为四遍 ，复压的温度应控制在120。C ～130 。c 之间 ，而碾压的速度应控制在3．5～4km ／h 之间。第三阶段 为终压 ．采用的是胶轮压路机和钢轮压路机 ．碾压方式为先采用胶轮压路机进行两遍的碾压 ．接着才采用钢轮压路机进行静碾收面 ，终压的温度应控制在9 0。c 以上 ．对于改性沥青 ．可以适当的将温度提高 ，碾压的速度应控制在4 km ／h 。如图1 所示为碾压施工示意图 。沥青的碾压施工是确保沥青路面质量的最重要环节 。在确保不出现推移现象的情况下，尽可能在较高的温度下进行碾压 ．这样才能确保压实度满足要求。碾压施工中应先起步后起振 ，需要停机时 ．应先停振 ．同时还应遵 守 “紧跟 、慢压 、高频 、低 幅”的方针 ，从而可以有效的确保沥青路面的压实度和平整度 。
压路机的碾压 作用长度应与摊铺机的行车速度相协调 ．压路机应紧跟摊铺机向前推移。压路机需要后腿时应沿着前进时的轮迹 。相邻碾压带之间应确保 至少有20 cm 的重叠宽度 。当碾压到路缘石附近时碾压施工应小心进行不得膨胀路缘石
工程效益分析
通常情况下 ．与 普通沥青相比 ，改性沥青无疑增加了施工的材料费和人工费 ，根据市 场价格估计每t表 面层S B S 改性沥青的成本会比普通沥青贵 ，这无疑增加了本工程的施工成本 。但是高速公路的建设成本除了施工成本之外 ，还包括使用阶段的维修养护成本和运营的成本。使用S B S 改性沥青可以有效的避免出现 早期破坏 ，从可 以明显的减少维修费用，增加公路的使用寿命。从这方面看来 ，采用S B S改性沥青的高速公路总的成本不仅没有增加 ．反而有了很大的节省。通过研究可以知道 ，与普通的沥青相比S B S 改性沥青的高温抗车辙 、低温抗开裂以及疲劳性能等都有了很大幅度的提高 ，这样可以有效地降低路面损坏的可能 ．延迟路面的使用寿命。通常情况下采用改性沥青之后 ，路面的维修周期可以推迟3年以上 ．因此这大大的节省了工程总成本 。
