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目前磷化层跟漆面之间的说法各不相同，泰州磷化加工在增大基材的方面，然而增大漆面积粘接能力，漆在干之前就已经被吸收在磷化层里面，使得两个面之间很强的渗透能力，不满的数值和磷化层结合化学能力。
在电泳涂装上，科学家感觉掉下来的结晶飘散在磷化层中，在干之前作用在加速反应中。
In the hydroelectricity coating, scientists feel that the falling crystals float in the phosphating layer and act in accelerating the reaction before drying.
因此可以证明磷化层不单单可以阻止工件生锈的可能，最主要的是增强和漆层之间的粘接能力，从而达到更好的防锈能力。
Therefore, it can be proved that the phosphating layer can not only prevent the pieceworker from rusting, the most important thing is to enhance the bonding ability between the phosphating layer and the paint layer, so as to achieve better anti rust ability.
磷化层还可以起到防止导电的作用，在磷化层上做漆可以增强不透电。不导电的磷化层还可以增强漆的防锈能力，工件表层的磷化层如果被破坏了，在破坏的地方会造成生锈，防锈性能变差，工件会从这里开始生锈，磷化层的防导电能力和工件紧紧地联系在一处，液体可能向上下扩张，会把生锈固定在磷化层破坏的地方，不会向其它地方继续扩展，有效的增强了漆的防锈能力。
磷化层的外表判别，在自然条件下，进行观察或用显微镜看，和其它表面处理膜一样。好的磷化层应该是细腻光滑，膜层均匀一致，不能掉膜，工件表面都有好的磷化层，不能有没磷到的地方或者白斑白点，完善的磷化层能更好地保护工件防止生锈，检验的时候可以吧工件浸泡在水里，没有磷到的位置就能发现，工件表层不可以有大颗粒的晶体生锈，工件的磷化为灰色到纯黑色不等，颜色不同的原因是液的种类不一样和工件的材质不一样，用同样的液含碳量高的就黑含碳量低的就灰色。工件在磷化完再钝化处理这是可以的，用手指尽力划磷化层会有白色的痕迹，不可以把磷化层破坏了，用干净的抹布擦磷化层不能有白灰或者磷化渣，磷化层的主要成分是分子晶体的结合，研究人员认为干净的磷化层对涂装的附着力有很大影响，在研究磷化层干燥的时候，磷化层表面的分子也会发生改变。随着干燥温度的变化分子结构也会发生改变，磷化层干了以后放在大气中会变成晶体化合物，泰州磷化发黑很好再变回原来的样子了。
